彩票2元网排列三走势图试机号:2016國考申論模擬試卷:物流業發展

來源:中國公務員考試網    發布:2015-11-22    2oo9年排列三走势图    微信訂閱:公考情報站(gwyksdq)
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  1.1分鐘過億,2分鐘過10億,13分鐘50億,38分鐘破百億,繼2013年6小時破百億的紀錄后,阿里的“雙十一”再次刺激了人們對網購的認知。2014年“雙十一”,天貓創下571億元巨量交易額的同時,也制造了一個創紀錄的物流訂單量——2.78億件。按照國家郵政局的估計,整個“雙十一”期間,全行業處理郵件(快件)量將達5.86億件,創歷史新紀錄。
  近年來,隨著電子商務的爆發式增長,快遞服務實現了幾近翻番式增長。僅從一個數據看,2010年,快遞日最高處理量1000萬件,2011年1800萬件,2012年3000萬件,2013年達6500萬件。2013年,我國快遞業務量為92億件,居世界第二。2014年前三季度,全國快遞服務企業業務量累計完成93.9億件,同比增長52%;業務收入累計完成1409.9億元,同比增長41.6%,截至10月20日,2014年全國快遞服務企業累計業務量突破100億件,中國快遞業跨入“百億時代”。
  2.2014年1月27日,李克強總理在西安看望慰問快遞員時說:“快遞業是中國經濟的‘黑馬’,你們把幸??斕莞Ъ彝蚧?。”

  2014年11月19日傍晚,在義烏青巖劉村,李總理又對快遞員說:“物流是現代經濟核心之一,快遞是物流的重要組成部分,工作雖然很普通,但很關鍵。你們的工作了不起!”
  作為“中國淘寶第一村”,青巖劉村現有2800多家注冊網店,15000多名工作人員服務于網商和相關產業。村里大大小小20余家快遞公司的300多名快遞哥在忙碌著,他們不僅實現著自己的夢想,同時也實現著“淘寶村”眾多創業者的夢想。
  地處福建內陸山區的龍巖市新羅區小池鎮培斜村是中國14個“淘寶村”之一,也是福建省唯一一個“淘寶村”。用短短半年的時間走過別人幾年走的路,拿到別人拿不到的獎杯——“福建第一淘寶村”,原因很多,其中現代化的物流體系是其走出山區的最根本的保證,村支書華錦先直白地說:“沒有快遞,培斜就成不了‘第一淘寶村’。”
  作為村里第一個“吃螃蟹”的人,華永良回憶起當初創業的艱難,至今印象深刻。“資金、市場是一回事,當時擺在面前的還有快遞問題。”
  雖然有一條國道穿過培斜村,但是一直以來大家都用“不上不下”來形容培斜村的地理位置。“意思就是地處偏僻,上不接大池(鎮),下不接小池(鎮)。”村主任賴佳明說,因為這樣,當年他妻子還有點不愿意嫁給他。
  華永良的淘寶店是2010年5月份開起來的,一開始他就到處聯系快遞公司,可是把《大黃頁》里在龍巖有快遞業務的公司的電話都打了一遍,就是沒有快遞公司肯為了他而到培斜接單。
  無奈之下,華永良只好自己每天親自開車將當天要發的貨運到市區火車站附近的一家快遞公司去寄送。這家快遞公司發現華永良的貨越來越多,生怕生意會被其他快遞公司搶走,于是就安排從上杭回市區的快遞車每天繞進培斜村接貨。這樣一來,他的成本就降下來很多,也不需要那么勞累每天去送貨,“因為還沒有議價權,當時的快遞費用還是比較高,足足是現在的兩倍”,華永良表示。但是也正是這家快遞,讓他家的商品發貨更加方便,生意越來越好,每年收益都很好。
  在華永良的帶動下,村里開始有了第二個、第三個年輕人做起淘寶生意。當時大家比較猶豫的是快遞費用比較高,有些較好的快遞公司還是不愿意進來。村里經過研究后,決定出一條優惠政策,補差價給快遞公司,讓他們到培斜來接貨的成本不會高于其他地方,以此來吸引快遞公司上門。
  時值夏季來臨,村里各家淘寶店的主打產品竹涼席越賣越好,每天下的單越來越多。沒過多久,嗅覺敏銳的各家快遞公司就主動上門來“談生意”。各家也給出了極具誠意的價格,一下子就有了四五家快遞公司進駐,村里出臺的“優惠政策”還沒開始執行,就“失效”了。
  經過大家的不斷選擇和考量,如今有多家快遞公司跟培斜合作,由于村里業務量不斷增加,快遞公司效益越來越好,規模也越來越大。
  “沒有快遞我們的淘寶店就沒法活下去,可以說我們過去一年營業額能夠接近百萬元,快遞是‘大功臣’。”盧權告訴我們,他和余俊亮最多的時候一個月要支付近20萬元的快遞費用,高峰時期,快遞公司一天要來兩趟,每趟兩車。
  “ 。”華永良客觀地分析了培斜村淘寶產業與物流的關系。
 3.隨著網絡購物的流行,各種快遞公司如雨后春筍般層出不窮,快遞服務讓消費者的生活變得方便、快捷??稍諳硎芊竦耐?,消費者卻也屢屢遭遇到昂貴貨物不翼而飛,快件損毀卻難以索賠之類的煩惱??斕菪幸檔耐端吆途婪字鵡暝黽?。

  快遞的特點就是方便,高效、快速、準確地將消費者委托的物品送到指定人手中是快遞行業最基本的服務要求。但在實際上,不少消費者反映,有些快遞公司并不能在承諾的時間內將委托物品送到目的地。吳先生通過S快遞公司寄送2公斤鹵制食品從Y市到W市,并支付了10元郵費,承接的快遞業務員承諾次日即可送達,結果延遲了一周仍未送到,導致食品變質,無法食用。
  有些消費者出現過購買的貴重物品最終沒有收到的情況。2014年10月12日,李女士受好友所托,在深圳羅湖商業城附近的快遞投寄點投寄一臺32G的iPhone5s金色手機,自己付款,郵費8.5元,目的地為廈門。因為經常在此處寄送物品,也寄送過比手機更為昂貴的物品,所以并未保價,也并未填寫所寄物品究竟為何物。幾天后,朋友打電話表示手機被掉包,并且掉包為一個橘子和一個梨子,令李女士和朋友瞠目結舌。“我覺得問題不出在寄送時,可能是運送過程中被人掉包了。”李女士說,4200多元的手機不翼而飛,換來一個橘子和一個梨子,太令人氣憤了。事件發生后,廈門快件送達方和深圳快件寄送方均表示無法承擔責任,負責接待李女士寄送的快遞員還向深圳上級方面寫了一份情況說明,以表明當時寄送時情況如李女士所說屬實。
  此后,上海Y公司總部致電李女士,但并未明確解釋事件的來龍去脈,只是表示愿意賠償1000元,并告知李女士此舉已經“仁至義盡”,因為按照現行的相關快遞領域法規,只需賠償運費的三倍,也就20多元。
  同樣是一起掉包事件,可是卻得不到賠償。于先生的兒子軍校畢業,去邊疆當一名邊防軍的軍官。兒子給于先生買了一部手機,通過快遞給郵了過去。于先生從快遞員手中接過快件。封皮寫的是一部手機,可接過來沉甸甸的。摸摸,一個四方的硬物,像是個盒子,可過重。于先生心存疑惑,想當著快遞員的面打開看看,可快遞員讓于先生先簽字。于先生簽完字,沒等看,快遞員就走了?;匚荽蚩豢?,包裹里竟是一塊磚頭。于先生找到那個送快件的公司,公司竟說已經簽字了,不承擔責任。
 4.楊先生找H物流公司幫別人代寄一件從福州到北京的快件。當時H物流測量快件的體積是0.9m3、重量是90kg,收費是400元。楊先生把發貨的單據用相機拍下來發給客戶,但是客戶發現票據上的貨物重量和體積與當初說好的數據不同。楊先生馬上去H物流取消貨單,再把快件拿到D物流寄,這次D測量的快件體積是0.46m3、重量是116kg,每公斤1.45元,收費168元。楊先生對此事感到很生氣,“同樣一件快遞,收費不僅差別那么多,而且體積重量也不準確,H物流是不是在亂收費?”

  H物流大利嘉城網點負責人解釋,造成這種情況是因為每個物流公司的收費標準不一樣。他說:“我們公司收費標準是以0.1m3、20kg為一件貨物,每件45元。楊先生有9件貨物,總共需要405元,我們給他優惠了5元,收他400元。”當問及為什么重量與體積與其他物流公司相差那么多時,他表示不清楚。
  2013年11月,致消費者死亡的“Y快遞中毒事件”,為快遞業安全漏洞敲響了警鐘。當時,Y快遞超經營范圍承攬了劇毒化學品,運輸中污染了消費者網購的鞋子,直至消費者中毒身亡,Y才發現自己運的是劇毒化學品。這樣的“自我安檢”,怎能讓人放心?
  2014年3月10日晚,吉祥航空上海飛北京的HO1253航班在飛行至濟南區域時發生前貨艙煙霧警告,被迫備降濟南機場。經查,飛機之所以發出煙霧警告,是因為該航班上的貨物中含有危險品“二乙胺基三氟化硫”,而這些腐蝕性極強且易燃的危險品,則是來自S快遞的快件。違禁的危險品怎么會登上飛機呢?一是因為包括S在內的三家物流公司層層轉包,超出經營范圍承攬危險品;二是物流公司將危險的“二乙胺基三氟化硫”謊報為“標書、鞋子、連接線和軸承”;至于第三點,則是航空公司和機場安檢不嚴,讓改頭換面的危險品得以蒙混過關。
  5.根據中國物流與采購聯合會統計分析,物流業在穩增長、調結構、促轉型、惠民生等方面發揮著重要作用。從規???,每一單位GDP需要3.48個單位的物流總額來支撐;從結構看,物流業每增加6.8個百分點,即可帶動服務業增加1個百分點;從效益看,社會物流總費用與GDP的比率每下降0.1個百分點,相當于新增經濟效益500多億元;從就業看,物流業每增加1個百分點,大約創造50萬個就業崗位。國務院副總理汪洋曾經指出,一個城市可以沒有工業、農業,但不能沒有物流業。物流業越發達,市場越繁榮,經濟社會發展就越有活力。

  隨著國民經濟進入“新常態”,物流業發展也呈現一些新的特點。從增長速度看,物流業結束了過去十多年20%以上的高速增長,總體運行步入溫和增長階段,長期掩蓋在高速增長下的問題開始顯現,粗放式運行方式難以為繼。從需求結構看,與內需相關的社會物流需求繼續保持高速增長,中西部以及農村物流需求增速加快。從資源條件看,物流基礎設施網絡日趨完善,對物流運作的“硬約束”開始減緩,但要素成本、資源環境負擔進一步加重。從增長動力看,新技術、新模式不斷出現,整合優化、創新驅動成為“新常態”下物流業發展的動力源泉。從經濟發展趨勢看,中國特色新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化,以及打造國際競爭新優勢,都對物流業發展提出了新要求。
  我國是物流大國但還不是物流強國。當前,部分物流公司僅僅依靠舊有倉儲設施,功能單一,設備陳舊,作業效率較低,作業質量不高,難以適應現代物流產業運營的需要。而且,由于物流基礎設施和裝備水平低,缺乏統一、規范的標準,致使物品在運輸、裝卸、倉儲環節中難以實現一體化、全過程的流動。再有,目前我國物流領域中現代信息技術應用和普及程度還不高,發展也不平衡,企業間沒有信息接口,難以實現物流企業與用戶間的聯網和供應鏈管理等。從政策層面來看,最突出的表現在多方面。物流企業運行所需資質、證照管理層級多,手續繁雜。總部取得資質分支機構不能通用,異地設立非法人分支機構障礙重重。運營車輛要行駛證還要營運許可證,駕駛員除了駕駛證還要從業資格證。多數證照都要收費還要年檢,一些大型物流企業不得不設置數百人的“證照專員”崗位。運輸型物流企業過橋過路費占運輸總成本20%左右。國家明令取消的行政事業性收費在一些地方明收變暗收。有的通過指定服務商或供應商的方式強行收費、搭車收費、變相收費,物流企業不堪重負。公路“亂???rdquo;屢禁難止,物流企業已將公路??钅扇朐聳涑殺?,約占5%~8%。城市配送車輛“進城難、??磕?、裝卸難”。大件運輸企業“行路難”“收費高”。據調查,物流企業稅收增速快于利潤增長,行業稅負水平遠高于宏觀水平。特別是,“營改增”試點政策實施以來,運輸型物流企業稅負增加較多。這些都是長期困擾物流業發展的突出問題。
  2009年,國務院出臺《物流業調整和振興規劃》,之后國務院辦公廳發布“物流國九條”,各有關部門和地方做了大量工作。但從這幾年落實情況看,以上問題并未得到根本解決。有鑒于此,2014年6月11日,李克強總理主持召開國務院常務會議,討論通過《物流業發展中長期規劃》?!豆婊訪魅?,要以著力降低物流成本、提升物流企業規?;薊?、加強物流基礎設施網絡建設為發展重點,大力提升物流社會化、專業化水平,進一步加強物流信息化建設,推進物流技術裝備現代化,加強物流標準化建設,推進區域物流協調發展,積極推動國際物流發展,大力發展綠色物流,并提出了多式聯運、物流園區、農產品物流、制造業物流與供應鏈管理等12項重點工程。
  《規劃》要求,要落實相關保障措施,深化改革開放,完善法規制度,規范市場秩序,加強安全監管,完善扶持政策,拓寬投資融資渠道,加強統計工作,強化理論研究和人才培養,發揮行業協會作用。各地區、各部門要充分認識促進物流業健康發展的重大意義,采取有力措施,確保各項政策落到實處、見到實效。地方各級人民政府要加強組織領導,完善協調機制,結合本地實際抓緊制定具體落實方案,及時將實施過程中出現的新情況、新問題報送發展改革委和交通運輸部、商務部等有關部門。國務院各有關部門要加強溝通,密切配合,根據職責分工完善各項配套政策措施。發展改革委要加強統籌協調,會同有關部門研究制定促進物流業發展三年行動計劃。
6.隨著中國經濟的發展和政策的開放,外國物流企業紛紛把觸角伸到中國。被《財富》雜志評為前四名的跨國快遞公司:美國聯邦快遞(FedEx)、美國聯合包裹(UPS)、荷蘭TNT郵政集團(TNT)和敦豪國際快遞公司(DHL),以實力雄厚、技術先進、效率高的優勢迅速搶灘中國速遞物流市場。
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